Когато внезапният дъжд спря, симфонията на цикадите изпълни въздуха, докато кичури мъгла се разпръснаха, разкривайки безгранична лазурна шир.
Изплувайки от яснотата след дъжда, небето се трансформира в кристално лазурно платно.Лек бриз докосна кожата, осигурявайки нотка на освежаващо облекчение сред изгарящата лятна жега.
Любопитно ли ви е какво се крие под зеления брезент на изображението?В него се крие багер HITACHI ZAXIS 200, образец за строително майсторство.
При първоначалното запитване от страна на клиента предоставените размери бяха Д710*Ш410*В400 см., тегло 30 500 кг.Те потърсиха нашите услуги за морски транспорт.Нашият професионален инстинкт настояваше да изискваме изображения при обработка на товари с необичайни размери.Клиентът обаче сподели пикселизирана носталгична снимка.
На пръв поглед предоставената снимка не изисква интензивно разглеждане, като се има предвид, че това е изображението на клиента на контейнерния артикул.Мислехме, че след като се сблъскахме с многобройни доставки на багери, не може да има твърде много специфични изисквания.В резултат на това бързо изготвих план за контейнеризиране и изчерпателна оферта, която клиентът прие с нетърпение, като по този начин започна процеса на резервация.
По време на периода на изчакване за пристигане на товара в склада, клиентът въведе обрат: искане за разглобяване.Точният план беше да се премахне основното рамо, като се променят размерите на 740 * 405 * 355 cm за основната конструкция и 720 * 43 * 70 cm за рамото.Общото тегло стана 26,520 кг.
Сравнявайки тези нови данни с оригинала, разликата във височината от близо 50 см събуди любопитството ни.При липса на каквато и да е физическа гледка, ние препоръчахме допълнителен HQ контейнер на клиента.
Точно когато финализирахме плана за контейнеризиране, клиентът предостави автентична снимка на товара, разкриваща истинската му форма.
След като се видя истинската природа на товара, се появи второ предизвикателство: дали да се разглоби основната ръка.Разглобяването означава изискване на допълнителен HQ контейнер, което увеличава разходите.Но неразглобяването означаваше, че товарът няма да се побере в контейнер 40FR, причинявайки проблеми с доставката.
С наближаването на крайния срок несигурността на клиента продължаваше.Бързото решение беше наложително.Предложихме първо да изпратим цялата машина, а след това да направим преценка при пристигането й в склада.
Два дни по-късно истинският вид на товара красеше склада.Учудващо, действителните му размери бяха 1235 * 415 * 550 cm, което представлява друга главоблъсканица: сгънете ръката, за да намалите дължината, или повдигнете ръката, за да намалите височината.Нито един от двата варианта не изглеждаше осъществим.
След разговори с екипа за извънгабаритни товари и склада смело решихме да разглобим само по-малкото рамо и кофата.Своевременно информирахме клиента за плана.Въпреки че клиентът остана скептичен, той поиска резервен контейнер 20GP или 40HQ.Въпреки това, ние бяхме уверени в нашето решение, очаквайки потвърждението на клиента за плана за разглобяване на рамото, за да продължим.
В крайна сметка клиентът с експериментално мислене се съгласи с предложеното от нас решение.
Освен това, поради широчината на товара, релсите имаха минимален контакт с контейнера 40FR, най-вече увисвайки.За да се гарантира безопасността, екипът за извънгабаритни товари предложи заваряване на стоманени колони под окачените релси, за да поддържа цялата машина, идея, изпълнена от склада.
След като изпратихме тези снимки на спедиторската компания за одобрение, те похвалиха нашия професионализъм.
След няколко дни на безмилостно усъвършенстване на плана, огромните препятствия бяха перфектно преодолени, удовлетворяващо постижение.Дори в този парещ летен следобед задушаващата жега и скуката се бяха разсеяли.
Време на публикуване: 21 август 2023 г