Корабът за насипни товари е кораб, който превозва тежки, големи, бали, кутии и пакети от различни стоки. Товарните кораби са специализирани в превозването на различни товарни задачи по вода, има кораби за сухи товари и кораби за течни товари, а корабите за насипни товари са вид кораби за сухи товари. Обикновено наричан 10 000-тонен товарен кораб, това означава, че неговият товарен капацитет е около 10 000 тона или повече от 10 000 тона, а общият му дедуейт и водоизместимостта при пълен товар са много по-големи.
Корабите за насипни товари обикновено са двупалубни кораби, с 4 до 6 товарни трюма и товарни люкове на палубата на всеки товарен трюм, а товарните пръти, които могат да повдигат 5 до 20 тона, са монтирани от двете страни на товарния трюм. Някои кораби разполагат и с тежки кранове за повдигане на тежки товари с товароподемност от 60 до 250 тона. Товарните кораби със специални изисквания са оборудвани с огромни V-образни повдигащи стрели, които могат да повдигат стотици тонове. За да се подобри ефективността на товарене и разтоварване, някои товарни кораби са оборудвани с ротационни товарни кранове.
Също така е разработен многоцелеви сух товарен кораб, който може да превозва общи пакетирани хранителни стоки, но също така може да превозва насипни и контейнерни товари. Този вид товарен кораб е по-подходящ и ефективен от кораба за общи товари, който превозва единичен товар.
Корабите за насипни товари се използват широко и са на първо място в общия тонаж на световния търговски флот. Тонажът на корабите за генерални товари, плаващи във вътрешни води, е стотици тонове, хиляди тона, а корабите за генерални товари в океанския транспорт могат да достигнат повече от 20 000 тона. Корабите за генерални товари трябва да имат добра икономия и безопасност, без да се налага да преследват висока скорост. Корабите за генерални товари обикновено плават в пристанищата според специфичните условия на източници на товари и нужди от товари, с фиксирани дати и маршрути на корабоплаване. Корабът за общи товари има здрава надлъжна структура, дъното на корпуса е предимно двуслойна структура, носът и кърмата са оборудвани с предни и задни пикови резервоари, които могат да се използват за съхранение на прясна вода или зареждане на баластна вода, за да се регулира подстригване на кораба и може да предотврати навлизането на морска вода в големия резервоар, когато се сблъска. Над корпуса има 2 ~ 3 палуби и са поставени няколко товарни трюма, а люковете са покрити с водонепроницаеми люкове, за да се избегне вода. Машинното отделение или подредено в средата, или подредено в опашката, всяко има предимства и недостатъци, подредено в средата може да регулира гарнитурата на корпуса, в задната част е благоприятно за подреждането на товарното пространство. От двете страни на люка са осигурени прътове за повдигане на товари. За товарене и разтоварване на тежки части обикновено е оборудван с тежка дерик. За да се подобри добрата адаптивност на корабите за насипни товари към различни превози на товари, могат да превозват големи товари, тежко оборудване, контейнери, хранителни стоки и някои насипни товари, модерните нови кораби за насипни товари често се проектират като многоцелеви кораби.
Предимство:
Малък тонаж, гъвкав,
Собствен корабен кран
Люк широк
Ниски производствени разходи
Време на публикуване: 16 декември 2024 г